今天是一年一度的秋分时节，而秋分过后，就是一年中最佳的学车时间！如果你有考驾照的打算，教练可要提醒你：尽早报名不要拖多雨的春天和炎热的夏天已经过了，眼下秋高气爽，非常利于学车。如果再往后拖两个月，天气就太冷了。而且越早报名出流水号，约考的排位也能越靠前，避免浪费过多时间在约考排队中。此外，国庆节前，驾考的政策较为稳定，即使有什么新政改革，也要到10月以后，不影响9月报名的学员。从各个方面来看，眼下都是报名学车的最佳时机。做题练车不要懒不是报了名，就万事大吉、就可以躺着拿证了。学车，即使给你配了最好的教练，学员如果自己投入的时间、努力不够也是不行的。科一科四虽不难，但题库也有一千多题，刷题的时间还是要够的，大部分驾校不太管理论课目，纯靠学员自觉自学。科二科三的训练频率最好紧凑一些，不要三天打鱼两天晒网。学员得要求自己做好时间规划。考试莫慌平常心驾考真的难吗？确实是。但关键难的不是技巧，而是避免心态崩溃。如何避免心态失衡？建议学员，一方面降低自己的预期，毕竟一次挂科后还有补考机会，不要把挂科当成大不了的事。另一方面，适度的紧张能让人做事更专注，其实是有利的。学员不要只是把“紧张”当敌人，可以试着和它当朋友。

一提到科三，不少学员眼中就露出复杂的眼光。此项目可谓是驾考考试的难点项目之一，很多学员相继在科三上挂科。其实，挂科并不到一定是因为练得不够，有时候，是因为学员没有掌握好练车步骤。步骤一、熟悉流程对于刚开始练习科三的学员而言，主要以熟悉流程为主，加深对整个科三流程的熟悉度，不用过度在意自己初期的练车失误。因为，学车技能的掌握是一个循序渐进的过程，随着练车时长的增加，学员会越开越好。步骤二、记录细节科三有很多个考核项目，每个项目都有各自的要求。大部分的学员很容易在细节之处败下阵来，因此，学员应该注重细节的掌握度，认真记录下教练的教学内容，在练车的时候多加关注，尽量避免因小细节而造扣分。步骤三、养成良好练车习惯首先，上车之后一定要记得调整座椅与后视镜，且系好安全带后方可练车，绝对不能偷懒。其次，要养成良好的打方向灯的习惯。在考试过程中，转向灯亮的时间不得早于3秒。最后，学员应该多多观察四周的车况与路况，不能只是自顾自地开车。在进行变道之类的操作前，一定要环顾四周，确保情况允许后再进行。步骤四、克服紧张心态，是一个很重要的因素，很多学员因为过度紧张而挂科。为了顺利通过科三，学员应该学会控制自己的情绪，增强自己的抗压力以及情绪转换的能力，让自己以一个相对积极平静地心态面对科三考试。这样一来，即便是出现了操作失误，学员也能较快地找到解决措施，使其拥有通过科三的可能性。 以上，便是学车的四个步骤，正在为科三苦恼不已的学员可以借鉴一下。学车，是一个循序渐进的过程。因此，即便学员一开始开得很烂，也不用过度自责与自我放弃。随着练车时间的增加，学员会自然而然地发现自己的进步。相信自己，一定能顺利通过科三。

  很多学员会提前参加模拟考试，为考试当天做准备，那么很多人可能会提问，模拟考试就只是单纯地模拟练习吗？有什么需要注意的地方吗？那么答应必定是有的，下面我们接着往下看。一、熟悉考场线路和环境无论是科目二考试还是科目三，熟悉考场都是最重要的一步。在科目二考试中，所有考生的考试场地都是一样的，但学员还是要清楚地了解到每个项目大概的场地布局和可容纳的范围大小，以及项目与项目之间的先后位置。因此，学员在参加模拟科目二考试时别忘了把这三点弄清楚，根据场地可容纳范围去行驶。（例如曲线行驶、倒车入库的场地大小）至于科目三考试则更加需要熟悉考场了，科三路考中每个学员的考试道路都是不同的，学员想要知道自己的线路怎么走，就必须要通过模拟考试来熟悉线路，记住什么路口具体怎么转，以及行驶到哪个地段会出现红绿灯等。二、熟悉考试车的离合器、档位和后视镜在科二和科三考试时，学员所属的考试车都是随机抽取的，因此很多学员认为就算自己按时参加了靠前模拟考试，也不能触碰到自己考试当天的车辆，那么模拟考试还有什么意义呢？但事实上话虽如此，但考试车大多大同小异，学员尽可能去了解不同车辆上的离合器深浅、档位松紧以及如何调整考试车的后视镜等，对第二天考试都是有所帮助的。有了这一系列操作之后，学员在考试当天自然更容易上手，也利于快速熟悉车辆的离合器。考试车的离合器踏板往往很松，因此学员在熟悉离合器时可以想想如何把控，以及如何快速找到感觉。三、熟悉播报顺序，做到不抢答在科目三考试之前，学员还需要先进行一场夜间模拟灯光考试，这场考试虽考试短暂，但只要做错一题就直接挂科。因此学员在参加模拟练习时，不妨在夜间模拟灯光这块上多加练习，试着多考几次，从而摸透语音播报的顺序和语速，那么第二天考试时操作起来自然更顺手，也不会那么紧张。另外在夜间模拟灯光考试中，学员一定要等语音完全播报完题目后再操作，不能抢答，但与此同时还需要在播报完毕后三秒钟作出相应的指示，否则超时也会挂科，所以这方面的操作时间也可以多加留意。几次模拟练习下来，想必学员对时间也有了大概的了解。

      相对科目二，科三考核内容虽然多达16项，但没有太大的难点，尽管如此不少学员仍然挂科了。考官提醒，针对以往挂科数据，学员若想在考试中一把过，除了注意细节之外，还须将以下4大难点处理好：1  直线行驶跑偏    常见错误：    1、直线行驶中不加任何操作，放任车子“自然行驶”    2、调整方向盘力度过猛    3、进入直线行驶前没有提前准备好    解决方法：    1、双手三九点握住方向盘，胳膊放松，不能紧张的死抓方向盘，这样动作才会更流畅    2、车身出现偏离时，微调方向盘即可，不要猛打    3、进入直线行驶之前，提前做好准备，把车调正。同时把视野尽量看向前方远处，可以更好的判断远处路况，看得越远车走的越直2  挂挡操作混乱    常见错误：    1、挂挡前油离没有配合好    2、挡位与车速不匹配    3、越级加挡位    解决方法：    1、挂挡前先踩油门提速，达到挡位车速范围后，松开油门并立刻将离合踩到底，然后挂挡。接着慢松离合器的同时加油门。如此反复即可    2、挂挡时，挡位和车速一定要相匹配，且不能全程都用低速行驶    3、加挡必须逐级加，不可越级；但减速降挡却可以越级降挡（具体该换到几挡需要根据车速来匹配）    建议大家记下这句换挡口诀：脚下右为先，手上左为主，油离二选一。3  靠边停车观察不足    常见错误：    1、靠边前没有仔细观察右后方来车情况    2、转向灯漏打或打的时间不足3秒    3、靠边时车与边线距离超出30公分    解决方法：    1、靠边停车前，一定要养成观察右后方来车的习惯，不注意这一点，考试挂科事小，出了车祸事大    2、听到“靠边停车”指令后，第一反应首先是开启右转向灯，时间必须超过3秒，不要忘了    3、车辆靠边后，观察车身右侧与道路右侧边缘线之间的距离，进行调整。当右侧前门把手位置，将遮住人行道边沿时，迅速调正车身4  心理素质不佳    常见错误：    1、心里过于紧张、害怕    解决方法：    1、扎实的技术是自信的前提，这就需要学员在考前认真练习，基础操作掌握要足够扎实。    2、考场上注意力一定要集中，不要总想着会不会挂科这种无意义的问题。

考过科目二后，很多学员就想继续练习科三。但是教练一般会让学员先约考，约考成功后再练车为什么呢？练车时间完全充足科目三约考一般会安排在一到两周之后，约考成功到考试的这段时间，其实是完全足够学员练车的。练的太早，学员容易疲倦、懈怠。利用考前一两周时间集中练习，学员记忆反而更深，练车和考试效果都更好。趁热打铁效果更好不同于科二，科三上路细节众多，都需要学员去仔细记忆，如果把练完再预约考试，那很多细节可能会记不清。只要科目二把基础打好了，科目三学习过程中重点抓好细节。趁热打铁考试，更容易通过。送你几个关于科目三考试的重难点，希望你练习时能更快上手：1 油门离合配合      科三要加上油门提高速度，起步和升档都需要用到油门。还有科二学的离合，二者一起控制车速。一定要配合好，多多练习做到熟练操作切换自如。      在不用离合器的时候，左脚放在离合旁边，不要放在离合踏板上；右脚视情况在油门和刹车间切换。油门刹车分清楚，切不可油门当刹车。      升档时，先用油门加速到规定车速，再将离合踩到底，右手切换档位。降档时，先用刹车减速，再将离合踩到底操作换挡，松离合。2 听，看，记      看：科三注意观察路况、车辆状况，训练时不要总依赖教练，根据路况有自己的判断，改提速提速，该减速减速，用眼看，用脑想。      听： 1）听教练的话 ，注意听教练给出的指导，容易忽略的细节等。2）听其他车辆的鸣笛声，判断是否礼让，不要慌张。3）听语音播报内容，播报完成之后再根据提示完成操作，切勿抢指令或漏听。      记：灵活记忆，不是死记硬背，机械重复。对于难记的细节，多想其中的原理，李伦与实践结合。将知识真正变成自己的东西。3 培养良好的习惯      将平时的练习当成考试，一开始练车就认真一点，按照考试的标准要求自己，将动作做到位。要知道不良的习惯很难改的。加上考试时比平时更加紧张，更容易出错误。              所以养成良好的习惯很重要。上车一定要先系安全带调整座椅；停车开门前一定要观察后方没车辆行人再开门下车，等等......还有很多，这些小细节都要养成习惯，才不易被遗忘。

大部分学员认为，科目三只要敢上路就没问题了，但还是频频出现扣分情况，典典整理了一些易挂科的雷区，看完后之后避免这些雷区，说不定可以增加你通过的几率呢~1.转向灯转向灯的问题在平时也很容易被忽略，忘记打转向灯、打灯不到3秒的都会导致挂科。记住以下这些项目是需要打转向灯3秒以上的：起步、转弯、转向、变道、超车、掉头、靠边停车。2.回头观察回头观察再也不是做做样子，而是要做到实处。回头观察这个动作真的可以避免很多不必要发生的事故。这些地点一定要做到回头观察：起步、变道、超车、靠边停车。但是要记准了，回头观察要快、准，可不要一直回着头不回来了，万一光顾着后面，前面没人观察怎么办！3.礼让行人现在社会对安全文明驾驶越来越重视，无论在哪种情况下，礼让行人总不会出错，更何况是在考试中。4.提前减速现在取消了通过人行横道、学校及公交车站的语音播报，经过这些地点同样需要减速，这就需要自己在考试的时候多加观察，在30米之前的区域就要想着减速行驶啦

1 考试不紧张，切记莫慌乱已经经历过科目二的大风大浪，何必怕科目三这盘小菜呢？所以一定不要紧张，甚至都不要往紧张那方面想。考前一定要注意放松心情，回忆练习时教练讲过的一切步骤和要领。2 听语音指示改为电脑评判后，语音提示就是你的主考官。一定要听语音提示，虽然已经提前走过几遍路线，但是听到提示后再操作等于是给自己上了一道保险。听到变更车道、会车，该等待3秒的就等待3秒，加减挡听到提示再操作。尤其是夜间考试的学员，如果你忽略语音提示的话，碰到学校、人行横道这些该减速的区域很可能会走过的。3 教练说过的缺点都是易错点不要去管教练是不是变凶了，也不用在意教练一天“骂”了你多少，关键是记住教练讲的那些话！起步总是熄火，换挡操作慢，该打灯的时候不打……这些错误我们之所以记忆犹新，就是因为教练的一声“吼”。每次练完车，尽量去回想教练说过的话，这样做，即使没有练车，却把细节都记住了。　4 熟悉考试路线科目三的考试里程不小于三公里，要在很长的一段距离内记住换挡点、减速点、变更车道点、会车点是很难的，所以就需要学员平时练习的时候用心记路线，最好是把每条路线画下来，会更加形象直观。　5 注意休息考试前的自我调整，影响心态的就是休息了。每天练车很疲惫，因此更要注意休息，保持三餐正常，睡眠充足。才能在第二天考试时轻松上阵，保持好心态。

有一部分学员，科二练得非常好，考试也是一把过。但到了科三就是各种不顺，考试连续挂科。难道是因为科三比科二要难吗？其实教练并不这么觉得，出现这种状况的学员，不妨在以下方面找找原因：1 心态是否起了变化科二训练、考试都是在封闭的场地进行，相对比较安全；而科三则是在实际道路进行，对于不少学员来说一定“压力山大”，再加上科三教练一般会更严厉，导致学员紧张感明显强于科二时期。对于这类学员，一方面还是要多练，流程摸透了、技术练透了紧张感自然能缓解；另一方面，要相信自己的教练，他在一旁为你踩刹车，你大可以安心下来。2 习惯是否及时改正很多科二的驾驶习惯是不适用于科三的，需要尽快调整。例如：-离合：科二利用半联动状态行驶，而科三不能长时间踩离合；-方向盘：科二讲究快打快回，而科三需要慢打慢回；-挡位：科二一般只用一挡和倒挡，而科三需要结合路况随时换挡。3  细节是否完整记忆科三的难点不在于操作技巧，而在于项目步骤过多、容易遗漏。大多数科三学员考试都挂在细节上。学员可以试着把自己容易疏漏的步骤统一记录下来，经常翻看；也可以把操作步骤编成口诀来记忆，并在训练中有意识地运用起来。

现在处于”全民学车“的疯狂时代，上至五六十的大叔大妈，下至刚够年龄的小年轻，都在积极学车，就算没有车，也要先把驾照考到手。对于一个没车的人来说，考驾照又什么用呢？1，早考早便宜几年前考驾照相当便宜，差不多2000元就能搞定，教练一对一教学。而现在学车越来越贵，华哥五六千都属于正常现象。2，早考早省事刚开始有释迦没去考，工作后想考没时间。除了紧张的工作，还要抽时间去辛苦练车。时间紧任务重，每天都会很累。所以趁有时间赶紧去考，早考早省事，尤其是大学生高中生。3，政策问题驾考越来越难。现在汽车数量井喷式增长，交规抓的越来越紧，学车也相对严格，考试由科目三增加至科目四，目前科目五貌似也提上了日程，各科考试项目也不断改革，对比前几年，考驾照难度提高不少。以前是人工审核，无论科目二还是科目三，差不多都能过，现在电子监控，偏一点都是挂。公平公正，但也无情。挂科率也增高了。4，多一项技能技多不压身，虽然现在用不着，也许以后有大用处。有些企业甚至将有驾照作为用人标准之一。有了驾照也为出行方式多了一种选择。虽然没车，但是可以出租车出去自驾游，何乐不为。

       在驾校场，教练会要求学员先踩离合后刹车。而教练之所以让学员这么做的原因是，汽车在慢速行驶的时候，如果不踩离合就刹车，很容易造成汽车熄火。所以教练为了保障学员通过考试，会要求学员先踩离合再刹车。在实际操作过程中，这种驾车方式是否正确?让我们先来认识一下什么是离合器。其实离合器是起到连接或切断的作用，是发动机与变速箱动力传输的设备。在低速情况下，利用先离合后刹车或者离合刹车同时踩这两种方式驾车，可以避免因为换挡引起的抖动或者熄火。但在高速情况下，这样做会使离合器受到磨损，离合片遭到损坏。严重时还有可能使刹车失灵，出现车毁人亡的悲剧. 小编给大家总结:车速慢时，先离合后刹车。车速快时，先刹车后离合。而如果面临紧急情况，就不需要考虑离合的问题，直接踩刹车保命最重要。先踩刹车还是先踩离合，不要弄错了。

俗话说细节决定成败，科三尤其侧重于学员对细节的把握，细节往往易被忽略，考生往往在细节上栽了跟头。下面5个90%学员都会犯错的细节，你掌握到就能轻松成为考神～1.转向灯开启需满3秒用法：在起步、转向、变更车道、超车、靠边停车前，需打开正确的转向灯，并持续3秒以上，用来提示道路上其他行人车辆，引起他人注意。注意：不使用或错误使用转向灯均扣100分。2.关键点要关注后视镜用法：在科目三起步、变更车道、靠边停车、超车项目时，要提前“回头观察”，观察后视镜，时刻留意周围车辆行人情况。注意：不“回头观察”的直接不合格。3.车速小于30km／h要记住用法：通过路口、转弯、掉头、能见度在50米以内时，车速必须降到30km／h以下。注意：如果学员减速时速度不达标，将会被扣分。4.直线行驶微调方向用法：直线行驶时，要放轻松，手不要过紧地抓住方向盘，避免用力过度导致车身晃动。注意：调整过大就会被判为方向偏移，导致挂科。5.换挡时不低头用法：换挡时不能低头看档。在加减挡操作时，可以通过观察仪表盘来确定车速，同时根据车速来变换档位。注意：换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。

有一些学员，平时没有注意“好好地总结反思”，忽视科目三的考试规则、操作规范要领、考场线路和车辆以及注意问题等理论和经验技术的学习和反思体会。学员虽然经过练车懂得了基本操作，但是没有真正“入脑”形成良好的习惯反应，所以在考试时容易不知所做、发挥不稳定、容易紧张出错等情况。另外，值得注意的是，因考试环境、车辆和装备等因素，学员在考试时容易产生较大的陌生感，或者引车员催促、不够亲民的语气等外界因素，都会导致学员精神状态更加紧张、不知所措、操作失误等情况——平时练车没怎么出现过的问题，考试时却容易犯错！这些心理方面的负面影响，建议学员通过日常不断熟悉考规和动作要领、不断熟悉考试操作的规范要点要求，平时加强训练，提前熟悉考试车型和考场线路环境，考前心中有数、平时操作自如，临阵注意沉住气来克服或减轻！！！

科目三路考过程当中，换挡操作较为频繁。如何才能准确合理使用挡位？怎么样换挡才能做到平稳行驶？一、首先要牢记档位分布图为捷达车的档位示意图考试车辆手动挡位图的挡位分布就那几种，一定要在平时训练的时候就将档位牢记于心。科三考试最忌开车时不能低头看变速杆换挡，牢记档位分布是基础。换挡要领：一般是右手手心向下来进行换挡操作，拨挡动作要干净利落、同时，注意技巧，不要使用蛮力，注意寻找切点。二、换挡时离合一定要踩到底换挡时，离合器不踩到底，很难挂进挡位或者出现咔咔异响。离合没踩到底就入档或是松了离合才入档，这时候不管入那一档操纵杆都很重，而且强行蛮力入档会打坏齿轮、声响很大，严重可能会致使熄火。三、需要注意几个主要问题：1、换挡时方向跑偏很多学员做不到一心两用，一方面换挡的时候学员的注意力往往转移到右边，心想着应该挂几档，忽略左边要稳住方向盘；另一方面换挡时全身用力，导致左手也紧跟着下拉方向盘，整个车子方向偏转。解决这个问题的方法：不要使用蛮力是其一；第二个的话我们刚开始练科二的时候教练会让我们去打方向盘跟挂挡，一定不要偷懒，熟悉档位外，还要换的利索。2、长时间低速档行驶长时间低速行驶，车速低但转速高，考试过程当中容易造成超距离行使。注意：整个考试过程使用1档每次行驶距离（不能超过150米），使用2档每次行驶距离（不能超过250米），三档没距离限制。档位与车速合理匹配范围如下：（否则有可能出现考试过程中语音：驾驶姿势不正确）建议换挡时机：1挡换2挡——15时速左右；2挡换3挡——25时速左右；3挡换4挡——35时速左右；退挡时机一样。3、变速杆移至空挡后来回摇晃很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。考试中换挡可以稍微在空挡停顿，但动作一定要利索干净！4、越级加档不可行越级加档的话车子动力不足，很容易致使车辆熄火。平时练习的时候，按应有的速度，按部就班的进行加减档；记住0-15km/h为一档；15-25km/h为二挡；25—35km/h为三挡；35-40km/h为四挡；挂错档的话就退回原档位重新入档。四、需要做到：1、1 档起步不论是刚上车起步，还是中途停车起步(比如等红灯)，只要是车辆由静止到运动，档位就应该保持在一档。2、平稳换挡换挡过程中力度需要平稳，当车辆行驶速度(转速)只有达到所换档位要求才能够换挡。3、逐级换挡换挡不论是由低到高还是由高到低，都应该一级一级的换。如果中途出现挂错档的情况(比如由由2档推入3档的时候错推到5档)，应该立即再次退回原档进行二次挂档。4、不看换挡许多考生有看档换挡的坏习惯，这可是路考大忌。如果你也是这样就要注意咯。最后记住，在考试道路上行驶时，需要对前方道路情况进行预判，灵活运用挡位。总不能看见前方路况不佳或者有障碍物阻挡时，还用3挡加速撞上去吧？最后预祝各位考生逢考必过，早日领取驾照！

很多即将考科目三的学员都很担心加减挡的项目，尤其是不光是加减挡考试项目，整个科目三考试都离不开加减挡位的操作。今天，教练就为各位学员总结一下科目三加减挡的考试技巧以及注意事项。一听科目三考试需要一直加减挡，就是因为手动挡汽车挡位一定要和速度相配，否则轻则伤车，重则考试熄火挂科。当挡位与车速不匹配时，车身会明显抖动，发动机会发出很明显的“砰砰”声，这时候就要开始换挡了。二看车感不好的学员感受不出多大强度的抖动是正常的，也没有办法通过听来判断换挡时机，这时候就可以看两个表来辅助判断。1，看速度表：挡位与车速区间的关系是2，看转速表：当转速表指针指向2，则加档；当转速表指针指向1，则减档。三不要1、不要低头看档科目三行驶过程中，除了转向前需要看后视镜，其他时候都要求考生视线直视前方，低头挂档直接挂科，考试之前请熟悉挡位位置。2、不要越级加档加档的时候不能越级挂档，必须一档到二档，二档到三档......逐级加档；减档也是这样的。但是有个特殊情况，科目三考试中除了加减挡考试项目，其他需要加减挡的路段是可以越级减档的，比如靠边停车，可以直接减至一档。加档不存在这种特殊情况。3、不要带偏方向挂档时，要求学员左手掌控方向盘，右手换挡，这时候基础不好的学员一手掌握方向盘比较勉强，就会跑偏，导致考试挂科。为了避免方向带偏，握住方向盘的左手不要太紧，右手挂档时，不要太用力，只要离合踩到底，挡位杆是可以很轻松移动的。

斜坡如何起步?科目三学员最容易忽略的地方就是上坡熄火,车子后溜.虽然考场上地坪没有上面所展示的夸张.如果教练没有嘱咐,或者学员没有注意.就很容易,出现上述情况.如何解决? 1.看地势.比如明显是上坡地段,或者我们视频有明确标注.车子再起步就要注意了 2 采用半联动方式启动.什么叫半联动方式?  步骤->踩刹车,踩离合,挂一档.慢松离合至车头抖动,这时候左脚离合不要再动了,右脚放开刹车,车子开始缓慢起步.行走过程中车头完全不抖动后.完全松开脚刹.这时候已经正常行驶了.恭喜你离拿到驾照就又进了一步!

一档允许范围是0~20km/h，换二挡时机为15~20 km/h；二挡允许范围是10~30 km/h，换三挡时机是25~30 km/h；三挡允许范围是20~40 km/h，换四挡时机是35~40 km/h；四挡允许范围是30~50 km/h，换五档时机是45~50 km/h。要注意的是，一般科目三的考试不会要求你开得很快的，因此很少情况会让你挂到5档，一般在三挡行驶，但三挡行驶时一定要注意决不能超过40，否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣10分！

大家都知道科三是路考的，由于周围交通情况复杂，经常会出现突发状况，为了保证考生和他人的安全都会配备一名安全员，顾名思义就是为了保证安全的。如果遇到突发的状况安全员有权踩刹车来终止考试。因为安全员有这种特权，所以给人的印象就是通过“下黑脚”，可以谋取一些个人私利，具体有没有这种情况，应该极个别地区也许存在，但是自从实行“电子警察”监考以来，“下黑脚”在绝大部分地区已经销声匿迹了，因为安全员的一举一动都会被监控的。那么石家庄汇通驾校告诉大家现在版的“下黑脚”是怎么回事呢？第一，跟前车没有保持安全距离不管是实际开车还是在考试中，都要跟前车保持一定的安全距离，距离太近，很容易造成追尾，尤其对于我们连新手都不算的考生来说，更要远离前车。在考试中，如果遇到“龟速车”，我们首先要减档降速，拉开距离跟随，实在不行，就停车等待，等道路安全顺畅后，再换到相应的档位，进行下面的考试。离得太近，很容易被安全员踩刹车叫停。第二，超速行驶地区不同跑全程用的档位也不一样，不管是2档还是3档，都有自己的速度范围，2档10-30,3档20-40，高于最大速度，小于最低速度，都会被安全员踩刹车的，所以在考试中，为了避免超出速度范围，一般把速度控制在中间位置，比如2档，以20的速度行驶，避免疏忽造成失误。第三，直线行驶偏离超过15°直线行驶要求车辆在不超过15°的情况下行驶，一旦系统发现角度太大，就会被判不及格。还有大部分地区直线行驶还有速度要求，超出速度范围，也会挂科重考，这时安全员会刹车喊停。所以在直线行驶的考试中，一定不要等到车大角度跑偏了，再去纠正方向，不动方向盘，角度太大也是不及格的，一定要缓慢，小幅度转动方向盘，来保持车辆直行。第四，不能及时处理突发状况对于考生来说，最怕的就是在考试过程中，遇到突发状况的发生，比如社会车辆突然强行加塞，非机动车辆在车前突然转弯，行人随意横穿马路，这些突发情况，我们都要反应机敏，及时处理，才能避免被安全员踩刹车。第五，观察不仔细，强行变道在科三考试中，有许多项目需要变换车道，如起步，左右转弯，变更车道，超车，掉头，靠边停车，在做这些项目前，一定要通过内外后视镜观察后方车辆安全情况，有的是我们根本没发现，有的是不能准确判断来车速度，而强行变道，这些都是会被踩刹车的操作。我们在考试中，只要注意这些细节，平稳发挥，就能避免安全员踩刹车。

很多人都在感叹：现在的驾照是越来越难考了，甚至一些会开车的人都不一定考得过，尤其是实行新规之后，考试项目又有所增加，所以要想在短时间内拿到驾照真的不容易。那么，驾照考试有哪些流程，如何能在短时间内拿到驾照呢？今天我就来跟大家分享一下我的学车经验，希望对大家有所帮助。科一科四都是理论考试，考题都在“驾校一点通”这个软件上，只要考前多看多练，一般都能过，除非不识字；科二一般驾校都有考试场地，而且平时在考场上练车都是免费的，因此，只要多抽点时间，多多练习，熟能生巧，考过只不过是水到渠成而已。我考试那时，科一科二都很顺利，第一次就满分通过了，考科四的时候不小心点错了一道题，也考了98分，可是科三却连挂了三次，直到第四次才满分通过，真是太险了！科三之所以难考，归根结底，是因为练习得少。据我了解，目前的驾校在科三的考场上练车都是要收费的，每跑一圈就要一百多元，所以很多学员往往只在考试的前一天跑上一到两圈，以便记住考试流程，但科三的考试项目很多，学员由于缺少练习，加之紧张、睡眠不足等原因容易少做或做错，导致考试不及格。因此，有必要在考前牢记以下考试流程及注意事项：一、考前准备1、上车，放身份证，读取考生信息2、下车，绕车一圈，查看车身周边情况，且摸下车尾左后角和车头标志处的感应器。3、上车，检查档位（空档）和手刹，然后“三摸一带”（摸左上角、头顶反光镜、调坐椅，系安全带），然后摸右上角的感应器，并按OK键请求考试打火。二、夜间模拟灯光考试1、请开启前照灯2、夜间进入无照明路段下行驶(远光灯）3、夜间在照明条件良好的道路上行驶（近光灯）4、夜间与机动车会车（近光灯）5、夜间同方向近距离跟车行驶（近光灯）6、夜间超越前方车辆（左转向灯、闪灯）7、夜间通过没有交通信号灯控制的路口（闪灯）8、夜间通过人行横道（闪灯）9、夜间通过坡路供桥（闪灯）10、夜间通过急弯（闪灯）11、临时停车（小灯、警示灯）三、上路行驶1、启步。灯光考试结束后，稍等3~5秒，打左转向灯，按喇叭，挂1档，放手刹，松脚刹、松离合，车辆启步。2、换2档。车辆走稳后，挂2档，使车辆保持在20Km/h上下。3、变更车道（先打左转向灯，再变更车道）4、直线行驶5、转弯，包括左转弯和右转弯（先打相应的转向灯，再踩刹车）6、掉头（先打转向灯，再踩刹车）7、人行道（点刹车）8、红绿灯（点刹车）9、学校（点刹车）10、公交站台（点刹车）11、直线通过路口（点刹车）12、急弯（按喇叭 ，点刹车)13、供桥（按喇叭， 加油）14、加减档（当车速达到25km/h左右时，换3档，然后再降到2档）15、会车（点刹车，靠右行驶）16、超车（左转向灯~向左变道~直行~方向盘回正后打右转向灯~加速到25码以上~减速~回到右边车道）17、临时停车（踩离合，踩刹车，停止后回空档，拉手刹，开启位置灯和警示灯）18、靠边停车（右转向灯~通过离合器和刹车减速，在边缘线30cm内停车，回空档，看到显示为0时拉手刹，先熄火，后解安全带，按铃，开门，关门，开门）考试结束！小编祝君通过所有科目，顺利拿到驾照！

    夜间模拟灯光操作在科三中应该是比较简单的考试内容，只要记住了，基本就稳稳的通过了。都有哪些？怎样操作？我们来一起看看。模拟灯光所有题目和操作1、请开启前照灯：开启近光灯2、夜间与机动车会车：开启近光灯3、夜间在窄路、窄桥与非机动车会车：开启近光灯4、夜间同方向近距离跟车行驶：开启近光灯5、夜间路口直行：远近光灯交替闪灯两次，亮灯操作后仍为近光6、夜间在照明良好的道路上行驶：近光灯7、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶：开示宽灯、远光灯。8、请将前照灯变换成远光灯：开启远光灯9、夜间通过坡路、拱桥、急弯、人行横道（其中几个）：远近光灯交替闪灯两次，完成操作后仍为近光灯。10、夜间通过没有交通信号灯控制的路口：远近光灯交替闪灯两次，完成操作后仍为近光11、夜间超越前方车辆（超车）：远近光灯交替闪灯两次，完成操作后仍为近光12、雾天行驶：开前照灯，前后雾灯，危险报警闪光灯（前照灯开远光灯或近光灯皆可）。13、夜间在道路上发生故障妨碍交通又难以移动：关大灯，开示宽灯和危险报警闪光灯。14、路边临时停车：关大灯，开启示宽灯+危险警示灯15、夜间路口左转弯：开启近光灯+转向灯，按喇叭16、夜间路口右转弯：开启近光灯+转向灯，按喇叭17、模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光：关闭所有灯光考试易错操作抢语音：语音还没有播报完毕就去操作，这样系统会检测不到你的操作，直接不合格。超时：在听到语音后，没有及时在5秒之内操作完毕，直接不合格。过关必备多练习：把灯光开关在哪里背熟，实在记不住可以在练车时多了解什么情况用什么灯，因为新规后模拟灯光语音是随机报的，所以要全部了解，才能在操作时灵活运用。平常心：不要有压力，考试时最容易出错的地方就是有些学员考试会一直担心自己的反应能力，其实这与反应能力无关。只要有把握，考试就不会慌乱。总结虽然夜间模拟灯光操作因各地的考试规则存在差异，但是基本就是这些，听从教练的指导，考完灯光后就可以准备接下来的考试了。