驱车上路是每个考驾驶证的人的梦想，特别是男生，拿到驾驶证第一时间就想捉方向盘。虽然拿到驾驶证后可以正常开车上路，但是实际道路的路况非常复杂，而且多变，对新手司机来说，以下几点忠告必须要引起注意。1、规划好行车路线新手在路上开车时，在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标志，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标志，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。2、不要分神开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事。行驶中一定不要做看手机等让你分神的事情。在高速或郊区公路上驾车行驶时，如果遇有一辆大车紧紧跟随，一定要警惕其追尾的危险。最好是打转向，减速，靠边，让大车先行。3、注意遮挡物路上各种物体都会对视线产生影响,遮挡驾驶人视线,让人无法判断遮挡物背后的情况,此时一定要减慢车速,随时做好采取紧急措施的准备,预防意外发生。4、跟车跟车在各种道路上均适用,夜间行车尤其重要。要做到:既不会有别的车随意插队,又与前车保持足够的安全距离,特别注意前车的急刹车。而没有ABS的车与前车的距离应更长一些。5、踩油门原则就是轻柔。开车最费油的就是加速阶段,缓慢加速可以以时间换低油耗。温柔驾驶对自己、他人、车辆、安全、乘客的乘坐舒适度、驾驶者的心态都有好处。6、巧用后视镜为了尽量减少视觉盲区,要学会调节后视镜。驾驶时除了精力集中,注视前方外,也要多观察左、右和中央后视镜,注意周边车辆的行驶意图

在科目三考试当中，很多学员明明平时练车的时候已经把每一个点位都掌握了，但是到考试的时候却状况百出，因为学员只掌握教练所教的技巧，一些平时教学不涉及或者很少涉及到的方面反而成了学员的痛点。下面小编总结六大原则，也是绝大多数学员的痛点，考前看一看，考试定能应对自如。1、按语音提示进行相应操作 科三会有语音提示，学员应该根据语音进行相应操作。倘若学员抢先或者在语音未完全听完的情况下就进行操作，那么就会被扣100分，也就意味着学员直接挂科。 各位学员可要牢记于心，不要急于操作。尤其是在模拟灯光的时候，学员一定要听完语音再开启相应的灯光。  2、手脚配合，分工明确 科三的考试项目多样，包括超车、加减档、靠边停车等多项内容。学员驾车的时候一定要注意手脚间的配合，在换挡的时候绝对不能出现低头看挡的行为。 3、记得打灯，养成良好习惯 在进行变道、转弯、靠边停车等操作时，学员需要提前开启转向灯，并且确保转向灯亮起的时候不低于3秒。如果学员出现忘打、错打或者转向灯亮未满3秒等情况，那么学员就会被扣分。而科三要求得分90分及其以上才会及格，如果细节之处接二连三出错，那么学员定无法及格。 4、路口复杂，勤加观察 科三考场上的车辆较多，学员在经过路口的时候一定要多加观察，观察四周的车辆，注意避让，必要时候可以停车，等行人或其他车辆通过之后再启动车辆。 5、调整车速，挡速相匹 对于手动挡而言，挡速匹配是一个老生常谈的问题，但并非所有学员都能掌握这一操作要点。倘若学员存在挡速不匹配的情况，那么就会被扣分。在日常练车过程中存在这类问题的学员一定要及时改正。手动挡车升挡的时候一定要遵循逐级增挡的原则，而减挡可以越级。 6、良好心态，冷静应对 有些学员心理承受力比较薄弱，一上考场就被紧张情绪包裹。在过度紧张的包围下，学员易出现各类失误，即使是平时练车极好的学员也会因此而挂科。因此，各位学员应该学会调整自身情绪，冷静应对科三考试。

会车项目是科目三考核的重要一项，小编总结以下考试技巧，希望大家熟读于心，不再为之烦恼。会车三步曲：一看：看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等； 二算：通过观察和比较估算出两车交会时大致位置和占路情形，以留出合适的横向安全间隔； 三慢：即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。  注意事项： 1、会车前需提前四周观察科目三考试时，项目操作基本上是有序进行，所以快到会车项目操作时，学员就需要四周观察，主要是观察对向来车，还有左右两边的车流以及行人等，以便出现紧急情况有反应的空间。2、会车时要控制车速当系统语音发出会车指令时，这时候学员就要控制车速，正常是需要踩刹车减速，让考试车的速度保持在30km/h，如果速度太快容易被判为挂科，并且对向车辆有紧急情况，那么也不好避开。3、会车时要保持横向距离在会车的过程中，必须保持横向安全距离，就是对向来车和自身车辆的横向距离要比较宽，正常是在车辆减速的情况下，轻微向右打方向盘，让车辆靠右行驶，注意只是靠右行驶，并不是向右变道，保持好距离会车项目就顺利通过了。

科目四跟科目一一样，都有交通信号灯的识别考核，但科目四的交通信号灯很容易混淆，辨识难度比科目一中灯光题目的还要大，其中就涉及圆盘灯和箭头灯这两种信号灯的识别问题。那么，这两种灯光题目怎么区分呢？小编带大家一同探讨。共同点：都是信号灯具区别：圆盘灯是机动车信号灯，箭头红绿灯为方向指示信号灯。在没有方向指示灯的情况下，按照圆盘灯指示通行，但有方向指示控制的情况下，就必须按照方向指示通行。圆盘灯 “圆盘灯”也叫“全屏灯”，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条规定，机动车信号灯和非机动车信号灯表示：圆盘灯亮绿灯时，车辆可以左转（有左转信号灯控制的除外）、直行和右转；圆盘灯亮红灯时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。 在实际行驶过程中，部分人流量较大的路口出于保障行人过街安全等目的，设置了红灯禁止右转等辅助标志牌，此时的圆盘红灯禁止右转。 总的来说，当碰上圆盘红灯时，通常情况下车辆均可右转，但需注意礼让行人；但当路口悬挂了红灯禁止右转的指示标志牌时，车辆禁止右转。 箭头灯 “箭头灯”也叫“方向指示信号灯”，是由红色、黄色、绿色三个几何位置分立的内有箭头图案的圆形单元组成的一组信号灯，用于指导某一方向上机动车通行，含义为“该方向可通行/该方向不可通行”。 当左转绿色箭头灯亮时，车辆只能从左转车道通过；当直行绿色箭头灯亮时，车辆只能从直行车道通过；当右转绿色箭头灯亮时，车辆只能从右转车道通过（当右转红色箭头灯亮时，右转车辆必须停车等待绿灯亮时方可通行）。 箭头信号灯通常还会配合车道指示牌一同出现。车辆通过设置了箭头信号灯的路口时，除了要依照指示方向通行之外，还要选择正确的车道。但无论是哪种形式的组合，右转车辆在转弯时都需要根据右转箭头灯的指示通行。当右转箭头绿灯亮时，车辆允许右转，车辆可在右转车道上按照灯色指示通行；当右转箭头红灯亮时，车辆则禁止右转。总之，只要区分好圆盘灯和箭头灯的适用情形，就不难辨识相关题目，希望小编上面的讲解对大各位考生有所帮助，也祝各位考生考试顺利！

下面为大家整理了科目一考试技巧，希望对大家有所帮助!1、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。警告标志：警告车辆与行人注意禁令标志：禁止和限制车辆与行人指示标志：指示车辆与行人行进指路标志：传递方向与道路信息2、在选择题出现“确认安全”的都对。出现：“不属于”则错。3、打滑、爆胎题不能选“急”“猛”“迅速”4、在选择题中，带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的都对。5、车辆行经立交桥左，右转弯的，只有在题中出现“匝道”这个词是对的。6、夜间行驶车速低于30公里用近光灯，高于30公里用远光灯。7、罚款题不是选20-200元，(可以和警告同时处罚)就是选200-2000元(可以和扣车同时处罚)8、车与吊销驾照选题方法：只要有车有问题就扣车，人有问题就吊销驾照解释：车有问题指：伪造，变造与车有关的一切证件、牌号以及未放置保险证。人有问题指：伪造，变造与驾驶有关的一切证件、严重违返交规(如饮酒等)驾驶拼改装、报废车辆，未携带驾驶证件。9、驾驶证被吊销后重新申请的时间范围：吊二撤三醉五逃终生。解释：驾照被吊销后二年内不得重新申请驾驶证，驾照被依法撤销等三年，醉酒被吊销等五年，逃逸终生不得再申请。10、未如得驾照驾驶车辆，处200-2000元罚款，15日以下拘留。车主处200--2000元罚款，吊销驾照11、没有道路中心线和其他交通标志的城市道路最高限速为30公里;没有道路中心线和其他交通标志的城市公路最高限速为40公里;同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市道路最高限速50公里;同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市公路最高限速70公里。12、危险报警闪光灯使用范围：临时停车、紧急停车、能见度低的恶劣天气(雨、雾、)下行车、被牵引。13、先行原则：转弯车让直行车先行，无交通信号叉路口让右方来车先行，右转弯让左转弯先行。14、禁止停车地点禁停距离归纳：站3口5;驶下高速应提前500米做准备。解释：在站点(公交车站、救护、消防、加油)都是30米以内禁停，在易发事故路段(如叉路口、隧道口、转弯、陡坡前)都是50米以内。15、交通事故逃逸导致他人死亡：7年以上15年以下交通事故逃逸但未导致他人死亡：3年以上7年以下违反交规导致重大伤亡(未逃逸)：3年以下16、红灯：禁止通行。绿灯：准许通行。黄灯：警示通行。17、在判断题中，带有“迅速”“紧急制动”“急转”“行政诉讼”的都错。18、自动档汽车档位：停车和启动选P档;缓坡选2档。陡坡选L档平路选D档19、限速题：题目中未说明在高速公路上，限速都是选30公里。在高速公路，则能见度小于200米选60公里，能见度小于100米选40公里,能见度于小50米选20公里解释：不在高速路上是指：汽车驶入非机动车道、驶出非机动车道、通过铁道口、急弯路、窄桥、狭窄路面、下陡坡、掉头、转弯、牵引故障车，车速都不准超过30公里20、高速公路最低车速60公里，最高不超过120公里，如同方向有二车道，右道车速范围60-100公里，左侧道车速范围100-120公里。如同方向有三个车道，最右侧速度范围60-90公里，中间90-110公里，最左为110-120公里。超车一律从左侧超。

很多学员对科目三考试是否能通过感觉心里没底。科目三竟然有这么多小秘密！赶快来看看吧。1、起步步骤起步必须按操作步骤进行：转向灯→观察→鸣笛→左打方向→慢抬离合→放手刹→松脚刹→踩油门，顺利起步。注意，起步后要尽快加挡，不能长时间在一档停留，小心电脑判定你长距离一档行驶，或者认定你不会换挡，让你直接挂科！2、转向灯转向前必打转向灯，为了保证转向灯亮3秒以上再转向，可以在减速、观察前，最先打转向灯。另外在转弯、掉头、变更车道项目操作中，要掌握好关闭转向灯的时机，最好在车头完全进入另一个车道（此时车身不一定完全进入）时，就关闭转向灯，防止忘记关闭。3、挡位与车速档位与车速必须要匹配，档速不匹配、空挡滑行都是直接不合格！如何控制档速匹配呢？可以用眼睛余光看速度表，不要明显低头！4、变更车道变更车道必须回头观察，很多学员认为回头观察很危险，其实不然，因为这项操作正是为了确保视线盲区的安全，所以必须扭头看一下车外后方的路况，但是时间不能过长，基本扭一下就回头即可。5、经过路口不管是否有行人、车辆，都必须观察路况，提前松油门、踩刹车，而且要有明显减速。6、靠边停车靠边停车不能压实线，停车后先拉手刹，再挂空挡。下车前不光要看后视镜，还要从车窗处回头观察是否有行人或非机动车，确认安全后才能下车。以上6个关于科目三的小秘密，其实都是学员容易忽视的考试细节，不知道你掌握了多少呢？

倒车入库是科二5项中，练习时间最长，点位最多，规则要求最严格的一项目。其中最难掌握的就是找准30 cm，尤其是在后视镜里看，更是难上加难，有什么更简单更直接的方法，帮助我们不用找30 cm，从而快速的练会倒车入库呢？考场的有关部门已经下达了文件，科二考场的库要统一化，全国正在陆续改造，并且一些地区已经投入使用，今天我们结合新库，不标准库一起来学习，不用找30 cm的倒库方法。开车入库 在我们平时训练时，都是练完右库练左库，除非考试前跑圈时，才会偶尔练习怎么自己开车入库，导致许多小伙伴在考试中，刚把车开进库，就以预示着考试结束，车在库中停的位置，对考试结果的重要性不言而喻。车离7米线宽度在1.2-1.8米，如何开车进库做到1.5米左右呢？有3种方法。1，标准新库。在新标准中，控制线的虚线跟空格是等长的，都是33 cm。这样的死规定，就是我们要找的最好的参照物，我们用方向盘中心的车标对着第2根，第3根虚线中间驶入，车离7米线就在1.5米左右。2，还没实施标准库的考场，倒库上有个箭头，只要用方向盘中心的车标对着箭头驶入，车跟7米线的距离也在1,5米左右。3，虚线不规则，没有箭头，那么我们就用左后视镜1/2的外部，压着7米线驶入，距离也是正好的。左倒库 1，控制线打死方向。这个全国都是一样，不再赘述。我叮嘱大家一句，怎么找到自己打死方向的点？那谁不知道呀，镜子下沿与控制线重合就打死方向，教练是这么教的，但是每个人看的点是不同的，尤其有的学员倒库用的是一把倒库，半圈倒库，这些方法对起始点打死方向要求特别高，所有要学会自己找到适合自己的点。很简单，把车停好，让车牌子落在控制线上方，坐在车里，看到的点就是你自己的点。身材高大，矮小，有开车基础的，一定要学会，因为你们看的点跟其他人有较大区别。2，怎么操作，才能不用找30 cm。因为新标准库正在陆续实施，我们把新库老库对比来讲解。全国绝大多数考场库的库口都有虚线，新标库有3跟虚线，老库有2根的也有3根的。先说原理，我们练习的倒库一般要找30 cm，而我们找的虚线的点，距离库角是在50 -60 cm，这是为什么？举个例子，个别的公路有限宽的2个石墩，我们开车经过时，一定要把车正对2个石墩，才可以平安通过，没有人斜着通过，因为斜着看，2个石墩的距离变窄。同理，我们倒车时，看到库角的时候，是斜着看过来的，要找到实际30 cm，斜着看就要在50-60 cm。新标准库一个虚线是33 cm，一个空格也是33 cm，虚线的远端距离库角就是66 cm，所以车身跟虚线的远端重合，或者到虚线的一半的距离内，回轮躲角，就是我们所说的30 cm。当然，你别计较50 cm，60 cm，66 cm，这个在实际操作中影响不是很大。库口是2根虚线的，虚线近端离角也在50-60 cm之间。记住这句话“三根看远端，两根看近端”，这样在倒库中，就不会因为找不准30 cm而烦恼了。如果库口没有虚线，那就留2指宽，下面我们还会具体讲解。3，打死进库。当车身与虚线的点重合后，向左回轮一圈，也有回轮一圈半的，也就是回正，行不行呢，当然行，其实这个都没有定数，但是回轮一圈半，手速一定要快，否则容易车身靠左，甚至车尾扫线，我建议回轮一圈最好。继续倒车，当门把手后端与库口虚线重合，或者右后轮即将压到库右边线延长线时，向右打死方向。4，库内停车。有的学员这个点总是看不准，不是倒库不入就是车身出现，你可以2个点一起看，那样就不会忽前忽后了。1，是你们看的后视镜下沿，都看这，不再赘述。2，门把手后端与库底线重合。当然与你调后视镜的方法也有关系，只有把前门把手调到镜子上下中间时，这个点才是准确的。总结：30 cm可以通过库口虚线来定位，省去了看点不准的麻烦。下面我还会给大家带来另外4种倒库方法。

科目二考试项目少，但是细节很多，考核的也基本是细节。但是我们会发现一个很奇怪的现象，就是平时练车都比较好的学员，到了考试的时候往往容易挂科呢？那是因为平时练车的时候发现不了的问题，但是一去考试却有可能出现。下面小编总结考试项目的一些易错点，供大家学习。倒车入库易错点1：项目前后有两条黄色虚线，称之为感应线，进入项目考试，从第一条黄虚线到第二条黄虚线之间是可以随时停车再继续往前走的，从挂倒档开始计时210秒，之前的时间不算在内。易错点2：挂倒挡的位置必须前轮过了第二条黄虚线，因为这是感应线，否则系统感应不到会判定不按照规定路线行驶。易错点3：入库停车一步到位，入库停车后不能再继续挪动，停车后系统会马上判定车边距是否在规定的范围。易错点4：完成两个来回，右倒库—左出库—左倒库—右出库，一个不能少。一些学员因为考试紧张，从右边入库，又马上从右边出去了，这是不对的。侧方位停车易错点：入库前对库脚对的是左前方的库脚，这个容易对错。回正方向对的库脚是右后方的库脚，而不是左后方的库脚，可以通过后视镜观察库后面的黄实线，直到出现拐角就可以回方向盘了。曲线行驶易错点：曲线中间位置也就是回正方向盘的位置，是最容易出错的地方，很多学员忘了回正，导致挂科。实际上我们在前半部分的方向盘是往左边打的，到了中间位置后要向右打相同角度回正，这时候车轮是往前直走的，还要继续向右转方向盘才能沿着弧线向右行驶。直角转弯易错点：有打转向灯要求的考场一定要提前打转向灯，直角转弯转过去方向盘回正之后，转向灯有时候不会自己灭，这时候一定要手动关掉。很多学员就是在转向灯上出错，这点一定要引起注意。半坡起步易错点：从停车到起步这段时间不能超过30秒，停下来后什么都不用想，不用等语音播报，也不用考虑停的距离够不够，从车停下来那一刻成绩已经定下来了，如若再考虑那么多的话时间一分一秒就过去了。此外，项目与项目之间是可以随时停车的，但是前提是后轮必须离开上一个项目区域，前轮必须还没进入后一个项目区域。还有一点就是，不到最后一刻千万不要掉以轻心，双手不要离开方向盘，必须走在停车点之后按照正常操作把车停好来。

QUESTUONS：身份证丢失，可以使用临时身份证参加考试吗？ANSWERS：可以，但必须在有效期内！根据《机动车登记规定》（公安部令124号）第六十四条第四款（3）规定：居民的身份证明，是居民身份证或者临时居民身份证。在暂住地居住的内地居民，其身份证明是居民身份证或者临时居民身份证，以及公安机关核发的居住、暂住证明。（说明：图片来源于网络）

一些高中生毕业之后，为了体验社会生活，也为了能够减轻家里的负担，便利用高考结束后的三个月假期去一些餐馆或者是一些其他的地方打工赚钱。对于高中毕业生来说，社会阅历不足，容易上当受骗，所以像这种去赚钱的，不要太着急，以后有你赚的，等上大学有了一定社会经验后再利用假期进行社会实践也不迟，为什么不在这个假期去学一本驾驶证呢？高考完就学驾照比其他任何时候学都要容易得多，因为应届高中毕业生有备考的余热，接受力强，记忆快，学的快，刚刚经历过人生大考的高考生学习驾考知识是很有优势的，不管是理论知识还是实际操作，他们都更加容易领悟，考试通过率明显比社会人员高。其次，在家附近的驾校学习，熟人好办事。本地教练与学员的沟通交流，肯定优先选择方言，这是妥妥的交流零障碍，学习起来也会事半功倍。高考毕业生学驾照会显得更放松，经过高考的洗礼，你根本不觉的学车累。可规避考试难度加大的可能性。现在汽车数量井喷式增长，驾考政策不断变化，交规抓的越来越紧，学车也相对严格，各科考试项目也不断改革，对比前几年，考驾照难度提高不少。为了体验考试的更加公平公正的原则，一些以前没有注意到位的细节，现在注意到了，现在还没有注意到位的，以后肯定会一一注意的。另一方面，科学技术的发展让考试更加严格提供可能。举个例子，以前没有采用红外线探测的时候，方位、压线等等都是靠人工评判，难免会顾及不全面的时候。现在采用红外线探测，车身稍微碰一下边线就判定不合格了。这只是一方面而已，还会有更多其他方面的呢？既是学车，也是历练。参加考试的时候也会感受到很多学校里没有的东西，整个学车的过程，完全是在校园外了，也算是走出校园第一次接触社会，对我们的成长也是有好处的。步入小社会的第一步，能应付的了教练，更能应付的了大学。

首先，为出社会工作增加筹码。高考后考取驾照，那么等四年大学毕业后，就比同龄人多了几年的驾龄。有些工作需要驾照，也要有一定驾龄，提前拿了驾照，你就比别人多了一重保障。而且参加工作时候，有时候需要帮领导应酬开车，这时候就是你露脸的机会，机会永远会眷顾有准备的人，在某种程度上，快人一步！其次，丰富大学生活。上了大学后，休闲娱乐的时间是比较多的，可以按照自己的兴趣，去做一些想去做且有意义的事情。有了驾照，周末节假日什么的，带上自己的男/女朋友、学姐学妹、或者和三五个好友知己，租辆小车，天南海北，随你畅游。不必为拥挤的地铁担忧，不必为旅途目的地偏远而顾虑交通，来一场说走就走的旅行，也是青春年少的幸福回忆。再者，为大学加分。一是提高自身的技能。学驾照学的是驾驶技能，在一定程度上可以提高自身技能技巧。二是为大学毕业做一手准备。怎么说呢？上了大学之后，能不能顺利毕业，不是看考试分数有多高，而是看学分绩修得够不够，学分是用于计算学生学习量的一种计量单位，按学期计算，每门课程及实践环节的具体学分数以专业教学计划的规定为准。大学里每一门课程都有一定的学分，只有通过这门课的考试，才能获得相应的学分，只有学分积累到专业要求后才能毕业。如果提前修完所要求课程与学分，还可以提前毕业。在某些大学中，学分也变成了评价学生优秀程度的一个重要标准。一般一门学科考试及格就可以获得1-3分左右的学分。一些高校还开设了兴趣学分，比如桂林电子科技大学兴趣学分是6分，兴趣学分必须由学科之外的技能技巧来凑，凑不齐是不能毕业。兴趣学分可以通过参加竞赛、活动或者考取技能证书获取，如果想要通过竞赛获取的话，必须要获奖才行，这不是每个大学生都能够光凭竞赛就能凑齐的。驾驶证属于技能证书，可以获得1-4分的兴趣学分。桂林电子科技大学兴趣学分考核标准一览表（部分）最后，早一年拿到驾照就多一年安全驾龄。我国法律规定：机动车驾驶证有效期分为6年、10年和长期。机动车驾驶人在驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发10年有效期的驾驶证;在驾驶证的10年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发长期有效的驾驶证。即使没有驾驶车辆上路也算作有效安全驾龄。（说明：图片来源于网络，如若侵权，请联系我方删除。）

高考毕业生是一个特殊的群体，刚过18岁成年礼，就要踏入大学校园，脱离父母的庇护，走进社会。很多高中生高考完后不知道干些什么，小编建议有机会可以考虑考本驾驶证，因为高考后，是考驾照的最佳时期。为什么这么说呢？因为高中毕业生考驾照的最大优势是时间优势。高考结束后，有近三个月的时间可以自由支配，时间多，一个假期完全够用。高考后这将近三个月的空闲时间，整个人从内到外都处于悬空状态，既然闲着也是闲着，不如去学车。不仅可以打发时间，还可以多get一项技能，总是有些优势的。况且在将来，驾照还是必不可少的，早晚都要学，为啥不抓住这个最好的机会呢？其中6月份是学驾照的黄金时期，因为大学生要到7月份才放暑假，整整一个月时间是不会有很多人跟你抢着车练的，这对高中毕业生来说可以有更多时间练车，不用担心排队练车问题。有人会说，大学不是有很多空余时间吗，可以上了大学再考呀。首先大学却实比高中时间要充裕很多，但是忽略了一点，大学并不会有像高考结束后近三个月的整块时间。有时候上午一节课，下午一节课，你不可能课间时间跑去练车吧？那不现实，方向盘都没摸热就得跑回去上课了，练车效果大不如高中毕业生。更何况大学是全面发展的时候，各种社团、活动、竞赛都在等着你去挑战呢，旅游、备考四级… 这些很多自己想做的事，会因为你学驾照而很难兼顾。更何况到了大学了，你的思想状况肯定是有了一个提升，看事物的状态也是不一样，可能你在经历了大学生活之后，你会对自己的暑假或寒假有一个更好的规划，到时候可千万不要让考驾驶证阻挡了自己的这些规划。也有人说，我可以工作之后再考驾照呀，你可以想一想，工作后之后领导能经常批假给你吗？你知道四年后的价格会不会上涨呢？为了省钱，也为了不浪费时间，提前把驾照考了，不香吗？最重要的一点，在学校考驾照往往要比在家考驾照的周期要长一点。一般在家里两个月就能拿到证，要是你是在学校考驾照的话，会被很多事情耽误了，这样会导致拿证周期特别长。

靠边停车是科目三的一个很重要的考试项目，也是学员们失分比较多的项目，靠边停车考核的内容很多，也很细，其中靠边停车位置对很多学员来说比较难把握，到底怎么样追线，才能使车辆在规定的距离内完成停车呢？下面小编总结了几个常用的追线方法带大家，希望对大家有一定帮助。首先，我们一定要明确停车规则，就是车边距问题。所谓车边距，就是车身边沿（一般就是车轮边沿）与道路边线的内侧边沿之间的距离。考试大纲规定，停车时车边距要在在0-30厘米之间，车轮压边线的考试不及格，车边距在30-50厘米之间的扣10分，车边距大于50厘米的考试不及格。方法一：追地上导向箭头追导向箭头时要看清楚箭头的具体情况，包括粗细、方向、位置。箭头位置在车道正中间，跟道路边线一样大小的，一般用方向盘中心追箭头的右侧尖角。箭头位置在车道正中间，比道路边线要大的，一般用方向盘中心追箭头右侧边沿；箭头位置略处车道偏右的，一般用方向盘中心追箭头中心；导向箭头时左转导向箭头的，一般用方向盘中心追左转箭头左侧边沿。有些考场可能有一些特殊参考物，这种情况下要根据当地教练的教法进行追边。方法二：追右侧道路边线有些考场既没有导向箭头，也没有特殊参考物，这时候一般眼睛观察雨刮器最高点，调整车辆使雨刮器最高点紧挨道路边线边沿。方法三：观察右后视镜这是最原始的方法，也是在任何情况下都实用的方法，不过需要有一定的驾车感觉，知道30厘米在视觉上到底是多大。后视镜的视野一般要看到后车轮，这样才能更好地判断车边距的真实大小。

路口相对来说车况比较复杂，通过路口时，一定要小心谨慎，安全驾驶。一般情况下，通过路口有三种行驶方式：左转、右转和直行，这三种情况的行驶机制是不一样的，相关操作和注意事项也是有所不同，需要我们辨析，不然的话必然会吃亏。选择正确的车道行驶这是通过路口首先要考虑清楚的，因为在路口前是不可以随意变道的，这样会大大增加了交通风险，因此在行使至路口前必须要想清楚自己要走的是那一条车道。一般情况下，单行道只能走那一条道，这毋庸置疑，对于双车道、三车道或者以上车道，要根据交通疏导箭头行驶。左转弯时，要从路口中心点左侧通过路口中心点一般是圆形的网格线圈，有些路口标注，有些路口不做标注。通过路口时，一定要遵从“左转转大弯，右转转小弯”的原则，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条第三点，向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。此外，左转弯时不可压路口中心标注。正确使用转向灯左转或右转时，应提前打转向灯，转向灯需满3秒以上。减速慢行，安全第一不管是左右转，还是直行，距离路口前50米左右要减速慢行，同时认真观察车辆周围及路口的交通情况，在确保安全的前提下再通过路口。礼让行人，文明驾驶通过路口时，要遵守交通规则，红灯停绿灯行，遇红灯或者有行人正在通过时，要停车等待，停车切不可越过停止线，没有停止线的，要在斑马线之前停下来。

科目三是真实路段驾驶考核，路口左右转、掉头时必考科目。一般情况下，路口转弯的特点是左转转大弯，右转转小弯。虽然左右转弯、掉头对于很多人来说非常简单，但对于还在学习驾照的新手来说，一些比较急或者较窄的路口还是有一定压力的。在转弯时方向盘应该怎么打，打几圈才能准确地完成转弯，这是很多新手不具备的驾驶技术。下面总结一些方向盘使用技巧，供大家参考。方向盘怎么打？首先，方向盘的手握方法要正确，左右手分别握住方向盘的九点钟和三点钟方向，方向盘在转动过程中双手要放松、自然。其次，转动时机要把握好，不能过早打方向盘，也不能打的太晚，过早或过完都会容易是车辆冲出路边。一般情况下，左右转、掉头的时候车身实处斑马线就可以打方向盘了。如果是有路边绿植的话，一般肩膀过花基就可以开始打方向盘了。再者，有些掉头路段需要从内车道掉头进入内车道，掉头位置很窄，这时可以适当向右借道掉头。最后，转弯或掉头完成后必须要及时回方向盘，转动多少回多少，最后保持直行状态下的位置行驶。方向盘打多少？方向盘打多少，没有一个统一的结论，打多少与车速、路口大小有关。车速快，打得少，车速慢，打得多；路口大，打得少，路口窄，打得多。每个考场的路口情况都是不一样的，一般教练都会根据实际情况进行教学。这里总结一个常规的做法，作为参考。根据左转转大弯，右转转小弯的特点，常规做法是：左转打半圈方向盘，右转打一圈方向盘，掉头打一圈半方向盘。在这个方法的基础之上，再根据实际情况做角度调整，不够的补一点，角度太过的回放一点，一般都会有5-10度的调整角度。

自动档相对于手动档的优势在于操作简便，可以减少因驾驶给人员带来的疲劳，降低安全隐患。现在人们购车基本上都是购买自动档的多，但是所持证件却是C1证，在驾校所学的跟真正驾驶的车型在一定程度上存在偏差，因此刚开始的时候会有些不适应，甚至不知道自动档上的档位分别是什么意思。为此，小编专门给大家送上一份详细的说明，希望能帮助到大家。P档：停车档，英文单词park的首字母，用于长时间停车。在此模式下，停车锁止机构将变速器输出轴锁死，使驱动轮不能转动，从而防止汽车移动。R档：倒车档，英文单词reverse的首字母，倒车时使用，一般等汽车停稳之后，再挂入这个档位。在此模式下，液压系统倒档油路接通，驱动轮反转，实现倒档行驶。N档：空档，英文单词neutral的首字母，一般临时停车或者短时间停车时使用，比如等红绿灯时。在此模式下，行星齿轮系统空转，不输出动力。D档：前进档，英文单词drive的首字母。用于正常行驶的档位，随着行驶条件的变化，在前进档中自动升、降档，实现自动变速。在此模式下，控制系统接通相应的前进挡油路，行星齿轮系统在执行机构的控制下得到相应的传动比。S档：运动模式，英文单词sport的首字母，用于快速行驶或者超车使用。在此模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高速转动上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速进行，从而获得较大的扭力输出和加速度。L档：低速档，英文单词low的首字母。一般用于山区、上坡等情况。上下坡时挂入L档，能更好的利用发动机的动力来制动或者省油，下坡时还能够调低发动机转速，利用发动机来制动，从而不用一直猛踩刹车。在此模式下，只能在该档位行驶，而无法进入高档，发动机制动效果更强。总结一句话就是：P停车，R倒车，N空档，D正常行驶，S飙车，L爬坡。

最近有小伙伴问：“我科目一没考过，可以进行练习科目二吗？”这个问题的答案是：可以练车，但不能刷学时，更不能考试。这里有三个概念要梳理一下：练车、刷学时、考试。练车是教练带去练车场练习开车，知识纯粹的练习开车而已。刷学时是教学要求，是录入系统的，必须完成之后才能预约考试。新大纲规定，C1证和C2证的总学时为62学时和60个学时，对科一到科四的学时规定分别是12、16、24、10学时。考试是指预约成功后参加的驾车技巧考核。其实并没有规定说科目一没考过就不能练科目二，只不过一般驾校不给，除非跟教练熟，但是有一定的风险。科一主要学习是驾车最基本的知识，为路上行驶做准备，只有科一的知识学到位了，真正驾车的时候才会知道如何处理。值得肯定的是，科一没考过是绝对不能够刷科二的学时的，因为系统不会把你的科目状态转到下一科目当中，就算刷学时也是无效的。驾考学习是按照科一顺序一项一项进行的，只有在上一项目已经考核及格后，系统上的项目状态才会转移到下一项目，只有在对应项目状态下进行的培训才是驾考系统承认的。当然，既然刷不了学时，想预约考试更是不可能的了。总之，小编不建议跳过项目练习，一定要按照顺序进行，不要急于求成。应试教育深入人心，驾考行业特别明显，我们都是考什么学什么，专门学习考试项目，大家的目的都是想尽快拿到驾驶证。但有时往往忽略了驾驶人最本质的东西，那就是安全文明驾驶。

路考是在实际道路上行驶的，路面的社会车辆很多，很多人是不会在乎你是不是在考试的，这就要求我们一定要根据实际情况行驶。但是，我们的考试科目是一项一项地进行，而且位置基本都是固定的，当出现社会车辆妨碍考试过程的时候应该怎么办呢？方案1：鸣喇叭示意遇到特殊情况首先不要慌，冷静应对。如果真正遇到有车辆在考试车行驶路线上停留，第一种方法是鸣喇叭示意，让对方知道后面有来车，一般情况下都会让行的。方案2：原地等待如果前车有事不能及时腾出路线，或者遇到交通事故，可以选择原地等待，等事故处理完毕后再进入项目继续考试。路考一般是没有时间限制的，只要按照考试顺序流程完成每一个项目的考核就算完成考试，如果出现突发情况而又想把握考试机会的话，只能选择原地等待了，毕竟辛辛苦苦练车就是等这一刻了。方案3：放弃考试突发事故解决的时间我们是无法左右的，这就说明等待的时候可能需要相当长的时间，最近有报道说有学员苦等几个小时最终通过考试，这需要非常强大的毅力。当然，小编建议非必要不要轻易放弃考试机会，毕竟补考既耽误自己的时间，下次再考的话也不一定有现在这么熟练，你觉得呢？

交通标志分为主标志和辅助标志两大类，而主标志又分为指示标志、禁令标志、指路标志、警告标志、旅游区标志和道路施工安全标志六种，后两种容易识别，主要是前四种，是大多数学员容易混淆的。科目一是驾考的第一道关卡，很多学员面对看似长得差不多的交通标志不知道如何识别，下面教大家怎么一一区分。1指示标志通常为圆形、长方形和正方形，颜色为蓝底、白图案，共有29类，起指示作用，用于指示车辆和行人按规定方向、地点行驶，设置在需要指示车辆、行人行进的路段或交叉口附近。如：直行、左转、右转、绕行、停车等。2禁令标志通常为圆形、八角形、顶角朝下的等边三角形。除个别标志外，颜色为白底，红圈，红杠，黑图案，图案压杠。共有43种，起到禁止某种行为的作用，是根据街道、公路和交通量禁止或限制车辆、行人交通行为的标志，设置在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的路段或交叉口附近。如：禁止通行、禁止停车、兼职速度、限宽等。3警告标志通常形状为顶角朝上的等边三角，颜色为黄底、黑边、黑图案，共有49种形，起警告作用，用于警告车辆、行人注意危险地点的标志。如：道路转弯、铁道路口、易滑路段、合流交通、不平路面等。4指路标志通常形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，一般为长方形和正方形。颜色除里程碑、百米桩外，为蓝底、白图案，高速公路一般为绿底、白图案。共有146种，起指路作用，用于指示市镇村的境界，目的地的方向、距离，高速路的出入口、服务区和著名地点等，传递道路方向、地点、距离信息的标志，设置在需要传递道路方向、地点、距离信息的路段或交叉口附近。如：国道编号、分界碑、指路牌、高速路出入口等。

直行行驶在科三考试的所有科目中不算太难，但也要引起大家的重视，一旦出错，全盘皆输。其实直行行驶最能体验驾驶的过程，很大程度取决于驾驶的熟练程度和驾驶心理。不少学员直行老是跑偏，那么，真正的原因什么呢？元凶一：考试紧张，身体僵硬。其实呢，直线行驶并不是真正的执行行驶，而是在误差允许的范围内直线行驶。所谓误差允许，一般方向盘转动角度不超过5°都算是正常的。所以，直线行驶的时候千万不要过于紧张，胳膊保持放松，看到车辆跑偏可以稍微往相反的方向压方向盘，压力点是刚好感觉到有阻力为宜。元凶二：没有提前做好对线准备。考前我们是有机会熟悉考场的，模拟考的时候我们就要有意记住直行行驶出现的大概位置，到真正考试的时候我们一定要提前对好道路边线，提前拉直车身，千万不要等语音播报了才反应过来，那就肯定来不及了。元凶三：目光短浅。直行实行一般车速是比较快的，我们是视野一定要看远处，这样才能保持直行行驶。把目光的焦点放在正前方远处，用余光把握车辆到车道边缘线的距离，虽说没有要求两边车距相等，但也不要偏差太大，自我感觉行驶在车道中间就可以了，否则直行没跑完就已经出现了。记住一句话，看得远才能跑得直。