近年来，几乎每隔三个月左右，公安部就会发布最新的全国机动车保有量、机动车驾驶人和新领证驾驶人统计数据。不知道细心的读者发现没有，今年4月初，感觉第一次破天荒没有发布。

好在7月14日，公安部又公开发布了上半年的这些数据。如果我们以财务的角度来看，这相当于驾培行业的半年度报表。那么，这张半年报透露出什么信息？对驾培行业从业者而言是该高兴还是忧愁？又将给我带来什么思考？

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公安部发布最新统计，截至2025年6月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车3.59亿辆；机动车驾驶人5.5亿人，其中汽车驾驶人5.15亿人。2025年上半年全国新注册登记机动车1688万辆，新领证驾驶人1258万人。

同比去年，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆；机动车驾驶人5.32亿人，其中汽车驾驶人4.96亿人。2024年上半年全国新注册登记机动车1680万辆，新领证驾驶人1397万人。从新领证驾驶人看，同比下降近140万人。

相比2024年年底，全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆；机动车驾驶人达5.42亿人，其中汽车驾驶人5.06亿人。2024年，全国新注册登记机动车3583万辆，新领证驾驶人2226万人。从汽车驾驶人数值变动看（排除因死亡等因素注销），2025年上半年只增加900万人，低于1000万人！

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这些个数字，是怎么来的？又释放了什么讯号？

严格地讲，我们不能将公安部门发布的新增领证驾驶人等同于驾培行业新增的学员，因为学员从报名到取证，最快要45天左右，最慢得三年。对于驾培行业而言，这些数据有一定的滞后性。何况，这里面还有退学退费和报名后不来驾校学车的学员。但如果拉长时间角度，从统计惯性和口径来看，其实这些数据也能从另外一个角度代表驾培行业的市场需求。尤其我们拿不到交通运输部门的半年度数据的时候，公安部的统计公布对驾培行业尤其具有参考意义。

先来看机动车驾驶人5.5亿人。这说明我国汽车驾照持有饱和比率继续上升，达到了37%，也就是说，每一百个中国人，就有37个人有汽车驾照，而美国、日本等发达国家，也就65%左右。这意味着，我国驾培市场的大蛋糕已经吃了一大半多了，未来空间有限，增长放缓已成定势。

再来看看新领证驾驶人1258万人。同比2024年，下降近140万人。说明市场需求继续滑落，具体原因不在乎经济下行、学车人口基数减少和老百姓消费意愿下降等。

最后，我们来看2025年6月底的汽车驾驶人5.15亿人。相比2024年底的汽车驾驶人5.06亿人，只多了900万；而2025年上半年新领证驾驶人1258万人。这说明其中还有不少是摩托车等机动车驾驶人。这也侧面反映了这些年的机车热，给驾培行业带来了新的机遇。

应该说，尽管有些统计口径和方法我们不得而知，但公安部门的统计系统功能是很强大、很及时的，在这里没有必要去质疑。

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如果再把时间轴往前推10年，我们可以透过现象看到更本质的问题。我国的驾培市场总需求，自2015年达到空前绝后的新领证驾驶人为3613万人之后，总体上保持下滑趋势（如下图所示）：

现在唯一的疑问是，年度驾培市场的总需求，在什么时候，会回落到2015年之前的“1”时代（2000万以下）？

我们不得不面对的现实情况是：对于驾培行业而言，人口红利、政策红利、时代红利都慢慢消失了。一方面，我们要感谢伟大的祖国和伟大的时代，给了我们曾经成功的时代背景；另外一方面，我们更要不断提升自己的经营管理能力和战略判断能力，在时代的洪流和百年之未有大变局中，校准自己前行的方向，活下来，好好地活下去。

有人说：不管卖茶叶蛋，还是原子弹，只要是赚钱的买卖，都是好生意。在当前经济下行的时候，不少行业需求萎缩、市场暴跌甚至消失，驾培行业还有这么大的市场需求量，我们应该感到庆幸。这说明，驾培市场真的是刚需，在经济不景气的时候，我们还看到不少驾校今年的招生量、招生价格和经营利润都有所上升。